今日の出来事 (Apr, 2023)

ショックアブソーバー方面全取り替え， その他...

　タイトルどおりなのですが…。 事の起こりは昨年 11 月の 6 ヶ月毎な定期点検にまで遡ります。 その点検自体は 2～3 年毎に行っているバッテリー交換以外に修理項目はなく 16k 弱で済んでいたりします。 ちなみに， 車検時に向こう 2 年分の点検費用を先払いしている (プロケア 10) からなので， 念のため。

それは良いとして， その際に告げられたのが「エンジンインシュレーターが半分死んでますがな。」「オルタネーターが死にかかっていますがな。」という 2 点。 あ～， そりゃ 35 万km 以上も走ってりゃそうなりますよね， 1 日通勤で行って帰るだけで 100 km 走るもんね…。 というわけで， 「むしろ良く保った」という状況ではあるのでした。 しかし， 直さなきゃならないものは直すしかありませんので， 1 ヶ月弱後の 12 月半ばに そちらの修理を行いました。

お代は…135k 弱。 実は正規品のオルタネーター (13 万弱也) が既に存在せず代替品を使っていて， それが 4 万でしたので， これでも 9 万ほど安く付いています。 が， 11 月下旬に冬タイヤを更新していますので， +10 万で実質 235k なのですよね…痛いことに。

そして， 恐怖のお告げは さらに続くのでした。 「サス方面が 4 本とも死にかかっていますがな。 もう部品が手に入らなくなるから， 全取り替えをお奨めしますがな。」 　あ～。 40 万km が見えているから (以下略。) 　とは言うものの， 流石に「更に 30 万」は無理がありますので， とりあえず様子見することとしました。 いえ， 3 日も 4 日も代車で凍結路 100 km を走りたくなかったのですよね。 最近の D と B しか存在しない CVT では， エンジンブレーキも利かせられませんし…。 (^^;)

　さて， 年が明けて 3 月上旬。 いい加減直さないと， せっかく交換したエンジンインシュレーター方面が無駄になりかねませんので， 直してもらうことにしました。 ええ， ショックアブソーバーからスプリングからインシュレーターから何から何まで一式を 4 本分…。 結果お代は 260k でした。 ここでも， 4 月上旬に行った夏タイヤ更新の 120k が上乗せされ， 実質 380k 掛かっています。

　というわけで， 4 ヶ月半の間に 62 万ほど掛かりました。 ガソリン代と通常のメンテをプラスすると 80 万くらいになるのかしら？ 　夏冬タイヤの更新が甚だ余計ですね。 なんで時期が重なるかなぁ～。 (笑) [一覧]